Excelente vídeo feito pelo "aspira" a PRF MsRodrigO93
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quinta-feira, 22 de setembro de 2011
Policial, anjo ou vilão?
Olá, eu sou uma Policial Rodoviária Federal! Quando entrei na minha amada instituição, a Polícia Rodoviária Federal, achei que eu fosse mudar o mundo, sabia? Não digo o mundo todo, mas achei que eu teria forças para fazer alguma diferença na sociedade. Eu sempre fui honesta e correta, e embora a sociedade pense que a maioria dos policiais são corruptos, baseada nos polici...ais que eu conheço e com os quais já trabalhei, vou parodiar o que uma famosa marca diz em sua propaganda: “os bons são maioria!”
Meu trabalho não é e nunca foi fácil. Meus amigos e familiares pensam que eu posso tomar um tiro, mas eu digo que é muito mais fácil eu ser atropelada em serviço ou bater a viatura do que tomar um tiro. Para minha felicidade, eu tenho um Deus maravilhoso que me protege e sempre me protegeu. Sim, eu já sofri acidentes no trabalho, foram três. Inclusive tenho um disco de titânio na minha coluna, mas Deus me livrou do pior.
A minha amada Polícia combate muitos crimes e é formada por muitas pessoas de boa vontade, tanto na área fim (a pista) quanto na área meio (a administração). Claro, como em todo lugar, também existem os preguiçosos, os vagabundos e os pilantras. Felizmente, muitos já foram expulsos da minha polícia e hoje podem pensar melhor no que fizeram. Injustiças também já aconteceram, como acontece em qualquer lugar.
Mesmo combatendo muitos crimes e evitando que toneladas de drogas e muitas armas e munições cheguem às mãos de traficantes todos os dias, o maior trabalho da minha polícia é salvar e proteger vidas. Milhares de colegas meus assumem seus plantões em várias rodovias do Brasil todos os dias. Muitos gostam mais de combater a criminalidade e apreender drogas, pois se sentem mais policiais assim, mas infelizmente passamos muitas horas trabalhando em atendimento de acidentes que poderiam ter sido evitados se o motorista brasileiro (generalizando) tivesse o mínimo de educação, bom senso e respeito às leis de trânsito.
Vocês podem estar pensado, “mas como um policial rodoviário federal salva uma vida?” e eu te respondo: nós salvamos vidas quando multamos! Infelizmente, nossa sociedade é movida pelo medo do castigo e da consequência, e não pelo desejo de fazer o certo, que é cumprir as leis de trânsito. Ora, se um motorista inconsequente vê uma viatura da PRF, ele não vai ultrapassar pela faixa contínua nem trafegar pelo acostamento, porque a multa é cara e dói no bolsinho dele. Mas veja bem, não somos deuses nem temos a pretensão de sermos, e somente Deus consegue estar em vários lugares ao mesmo tempo. O que isso significa? Significa que enquanto uma equipe nossa está atendendo um acidente e outra está encaminhando um motorista bêbado para a delegacia, nosso trecho está “entregue às moscas” porque nunca haverá efetivo suficiente de policiais nas nossas rodovias!
Nosso maior problema não são os assaltantes, traficantes, homicidas, etc. Eles também são um grave problema, mas o nosso pior problema, o nosso calcanhar de Aquiles, é o famoso “cidadão”. Esse é o pior de todos! Cheio de direitos, mas sem nenhum dever, o “cidadão” pensa que pode beber e dirigir porque algum “adevogado” falou pra ele que ele não precisa “produzir provas contra si mesmo”, logo, não precisa soprar o bafômetro! E o pior de tudo é que nossos “ilustres” legisladores, que com certeza nunca perderam um ente querido no trânsito, aprovam leis cada vez mais frouxas para garantir o tão “precioso” direito do cidadão de não produzir provas contra si mesmo. Isso faz com que outros cidadãos percam direitos muito mais importantes, inclusive o direito à vida!
Nós, policiais, ficamos de mãos atadas face a toda a burocracia da nossa máquina estatal e toda a frouxidão de nossas leis. Sem falar que enquanto isso, estamos sendo observados, filmados e fotografados como animais em um zoológico. Sequer podemos ter algum vislumbre de sentimento, revolta e opinião. Imagine uma viatura paradinha no acostamento de uma rodovia atendendo um acidente e um caminhoneiro bêbado passa correndo com sua carreta, não consegue frear e o policial tem que se jogar no mato pra não ser atropelado. Quando o policial tem a sorte de sair ileso, ele não vai falar palavras doces para esse caminhoneiro. Sim, nós ficamos com raiva, também temos esses sentimentos “mesquinhos”. O policial que quase perdeu a vida, de repente é filmado e vai parar em algum jornal sensasionalista porque ofendeu os “direitos humanos” de um pobre motorista, um “cidadão de bem”, que não mata nem rouba por aí. Os papéis se invertem e o vilão da história passa a ser o mocinho, enquanto a verdadeira
vítima passa a ser o vilão.
Alguns policiais não têm a mesma sorte desses que levantam furiosos. Eles morrem. Suas famílias passam então a brigar na justiça por uma punição justa que nunca acontece. Algumas pessoas ainda pensam: “Ah, era só um policial, ele é pago pra correr riscos!” Nossa sociedade é tão hipócrita... quando querem barbarizar no trânsito, querem a viatura longe, mas se eles batem na mureta com o brinquedinho que eles usam pra correr, querem uma viatura ali, pra ontem! Nossa sociedade é tão hipócrita que nos chama de corruptos, mas na hora de tomar a multa já vão abrindo a carteira pra tentar nos subordar e depois ficam dando piti quando são presos por isso, chamam o “adevogado”, esperneiam, porque no fundo no fundo, amam os corruptos que aceitam uma “oncinha” e deixam eles ir embora.
Nosso maior vilão é aquele pai de família que vai viajar no feriadão, cheio de pressa e faz uma ultrapassagem mal feita porque não tem paciência nenhuma de esperar. Um segundo de decisão e uma vida inteira de arrependimento pela frente. Nosso maior vilão é aquele filhinho de papai (pode ser filhinho de deputado, de juiz, de banqueiro, de dono de emissora de televisão) que quando é abordado com seu cigarrinho de maconha no carro, liga logo pro papai que tenta tirar ele de mais um “probleminha”.
Também temos como inimigo ou amigo, dependendo das circusntâncias, a imprensa, que após um feriadão prolongado com muitas mortes no trânsito, vêm nos perguntar “mas o que houve?”. Ora, vá perguntar para seus leitores ou telespectadores o que houve! A maioria deles tem carro e viajou no feriadão. Boa parte dos acidentes foram causados por eles. Experimenta parar de hipocrisia e sensasionalismo e conta pra seus clientes, sua fonte de renda, que a culpa é deles!
O egoísmo tem sido nosso maior vilão. O motorista brasileiro é como uma criança mimada que acha que pode tudo, e que tudo tem que ser dele. O resto, ah...o resto que se dane! O anonimato que algumas pessoas adquirem dentro de seus possantes carros os deixam à vontade para descontar todas as suas frustrações e complexos. Eu, que achei que ia “mudar o mundo” quando entrei na polícia, hoje estou cansada, sem paciência. Nós, policiais, não vamos conseguir nada sozinhos. Enquanto a sociedade achar que somos seus “empregadinhos”, que somos inconvenientes na hora da multa, mas necessários quando são assaltados ou batem seus lindos carrinhos, não teremos forças para mudar nada. Não estou com isso, tirando nossa responsabilidade sobre a questão dos acidentes, mas afirmo novamente, sozinhos, não vamos conseguir!
Você, que hoje critica a polícia, preste atenção no que você está fazendo. Você que dirige em alta velocidade e atropela alguém, é um assassino sim. Você que bebe e dirije, também é um criminoso. Você que fuma teu “inocente” cigarrinho de maconha, financia o tráfico sim. Não vem com teu papinho cabeça de que é apenas um “usuário” porque pessoas morrem todos os dias por causa do teu uso “recreativo” de drogas.
Cidadão, antes da falar mal da polícia, pense no que VOCÊ está fazendo pela tua sociedade. Nem tudo o que você faz é tão inocente assim. Acorda e para de viver no teu mundinho egoísta. Assuma tuas responsabilidades e teus deveres antes de querer pensar em cobrar teus direitos. Seja homem suficiente, seja mulher suficiente. Dê educação para teus filhos, que amanhã estarão dirigindo por aí. Não jogue o peso da tua culpa em cima das costas de policiais que estão cada vez mais limitados pela legislação.
Autor: Letícia Zacca
Meu trabalho não é e nunca foi fácil. Meus amigos e familiares pensam que eu posso tomar um tiro, mas eu digo que é muito mais fácil eu ser atropelada em serviço ou bater a viatura do que tomar um tiro. Para minha felicidade, eu tenho um Deus maravilhoso que me protege e sempre me protegeu. Sim, eu já sofri acidentes no trabalho, foram três. Inclusive tenho um disco de titânio na minha coluna, mas Deus me livrou do pior.
A minha amada Polícia combate muitos crimes e é formada por muitas pessoas de boa vontade, tanto na área fim (a pista) quanto na área meio (a administração). Claro, como em todo lugar, também existem os preguiçosos, os vagabundos e os pilantras. Felizmente, muitos já foram expulsos da minha polícia e hoje podem pensar melhor no que fizeram. Injustiças também já aconteceram, como acontece em qualquer lugar.
Mesmo combatendo muitos crimes e evitando que toneladas de drogas e muitas armas e munições cheguem às mãos de traficantes todos os dias, o maior trabalho da minha polícia é salvar e proteger vidas. Milhares de colegas meus assumem seus plantões em várias rodovias do Brasil todos os dias. Muitos gostam mais de combater a criminalidade e apreender drogas, pois se sentem mais policiais assim, mas infelizmente passamos muitas horas trabalhando em atendimento de acidentes que poderiam ter sido evitados se o motorista brasileiro (generalizando) tivesse o mínimo de educação, bom senso e respeito às leis de trânsito.
Vocês podem estar pensado, “mas como um policial rodoviário federal salva uma vida?” e eu te respondo: nós salvamos vidas quando multamos! Infelizmente, nossa sociedade é movida pelo medo do castigo e da consequência, e não pelo desejo de fazer o certo, que é cumprir as leis de trânsito. Ora, se um motorista inconsequente vê uma viatura da PRF, ele não vai ultrapassar pela faixa contínua nem trafegar pelo acostamento, porque a multa é cara e dói no bolsinho dele. Mas veja bem, não somos deuses nem temos a pretensão de sermos, e somente Deus consegue estar em vários lugares ao mesmo tempo. O que isso significa? Significa que enquanto uma equipe nossa está atendendo um acidente e outra está encaminhando um motorista bêbado para a delegacia, nosso trecho está “entregue às moscas” porque nunca haverá efetivo suficiente de policiais nas nossas rodovias!
Nosso maior problema não são os assaltantes, traficantes, homicidas, etc. Eles também são um grave problema, mas o nosso pior problema, o nosso calcanhar de Aquiles, é o famoso “cidadão”. Esse é o pior de todos! Cheio de direitos, mas sem nenhum dever, o “cidadão” pensa que pode beber e dirigir porque algum “adevogado” falou pra ele que ele não precisa “produzir provas contra si mesmo”, logo, não precisa soprar o bafômetro! E o pior de tudo é que nossos “ilustres” legisladores, que com certeza nunca perderam um ente querido no trânsito, aprovam leis cada vez mais frouxas para garantir o tão “precioso” direito do cidadão de não produzir provas contra si mesmo. Isso faz com que outros cidadãos percam direitos muito mais importantes, inclusive o direito à vida!
Nós, policiais, ficamos de mãos atadas face a toda a burocracia da nossa máquina estatal e toda a frouxidão de nossas leis. Sem falar que enquanto isso, estamos sendo observados, filmados e fotografados como animais em um zoológico. Sequer podemos ter algum vislumbre de sentimento, revolta e opinião. Imagine uma viatura paradinha no acostamento de uma rodovia atendendo um acidente e um caminhoneiro bêbado passa correndo com sua carreta, não consegue frear e o policial tem que se jogar no mato pra não ser atropelado. Quando o policial tem a sorte de sair ileso, ele não vai falar palavras doces para esse caminhoneiro. Sim, nós ficamos com raiva, também temos esses sentimentos “mesquinhos”. O policial que quase perdeu a vida, de repente é filmado e vai parar em algum jornal sensasionalista porque ofendeu os “direitos humanos” de um pobre motorista, um “cidadão de bem”, que não mata nem rouba por aí. Os papéis se invertem e o vilão da história passa a ser o mocinho, enquanto a verdadeira
vítima passa a ser o vilão.
Alguns policiais não têm a mesma sorte desses que levantam furiosos. Eles morrem. Suas famílias passam então a brigar na justiça por uma punição justa que nunca acontece. Algumas pessoas ainda pensam: “Ah, era só um policial, ele é pago pra correr riscos!” Nossa sociedade é tão hipócrita... quando querem barbarizar no trânsito, querem a viatura longe, mas se eles batem na mureta com o brinquedinho que eles usam pra correr, querem uma viatura ali, pra ontem! Nossa sociedade é tão hipócrita que nos chama de corruptos, mas na hora de tomar a multa já vão abrindo a carteira pra tentar nos subordar e depois ficam dando piti quando são presos por isso, chamam o “adevogado”, esperneiam, porque no fundo no fundo, amam os corruptos que aceitam uma “oncinha” e deixam eles ir embora.
Nosso maior vilão é aquele pai de família que vai viajar no feriadão, cheio de pressa e faz uma ultrapassagem mal feita porque não tem paciência nenhuma de esperar. Um segundo de decisão e uma vida inteira de arrependimento pela frente. Nosso maior vilão é aquele filhinho de papai (pode ser filhinho de deputado, de juiz, de banqueiro, de dono de emissora de televisão) que quando é abordado com seu cigarrinho de maconha no carro, liga logo pro papai que tenta tirar ele de mais um “probleminha”.
Também temos como inimigo ou amigo, dependendo das circusntâncias, a imprensa, que após um feriadão prolongado com muitas mortes no trânsito, vêm nos perguntar “mas o que houve?”. Ora, vá perguntar para seus leitores ou telespectadores o que houve! A maioria deles tem carro e viajou no feriadão. Boa parte dos acidentes foram causados por eles. Experimenta parar de hipocrisia e sensasionalismo e conta pra seus clientes, sua fonte de renda, que a culpa é deles!
O egoísmo tem sido nosso maior vilão. O motorista brasileiro é como uma criança mimada que acha que pode tudo, e que tudo tem que ser dele. O resto, ah...o resto que se dane! O anonimato que algumas pessoas adquirem dentro de seus possantes carros os deixam à vontade para descontar todas as suas frustrações e complexos. Eu, que achei que ia “mudar o mundo” quando entrei na polícia, hoje estou cansada, sem paciência. Nós, policiais, não vamos conseguir nada sozinhos. Enquanto a sociedade achar que somos seus “empregadinhos”, que somos inconvenientes na hora da multa, mas necessários quando são assaltados ou batem seus lindos carrinhos, não teremos forças para mudar nada. Não estou com isso, tirando nossa responsabilidade sobre a questão dos acidentes, mas afirmo novamente, sozinhos, não vamos conseguir!
Você, que hoje critica a polícia, preste atenção no que você está fazendo. Você que dirige em alta velocidade e atropela alguém, é um assassino sim. Você que bebe e dirije, também é um criminoso. Você que fuma teu “inocente” cigarrinho de maconha, financia o tráfico sim. Não vem com teu papinho cabeça de que é apenas um “usuário” porque pessoas morrem todos os dias por causa do teu uso “recreativo” de drogas.
Cidadão, antes da falar mal da polícia, pense no que VOCÊ está fazendo pela tua sociedade. Nem tudo o que você faz é tão inocente assim. Acorda e para de viver no teu mundinho egoísta. Assuma tuas responsabilidades e teus deveres antes de querer pensar em cobrar teus direitos. Seja homem suficiente, seja mulher suficiente. Dê educação para teus filhos, que amanhã estarão dirigindo por aí. Não jogue o peso da tua culpa em cima das costas de policiais que estão cada vez mais limitados pela legislação.
Autor: Letícia Zacca
segunda-feira, 20 de junho de 2011
Essa é a Polícia Rodoviária Federal P.R.F.
Mais um vídeo motivacional editado com slideshow e takes feitos por mim na participação na Op. Gralha Azul no estado do Paraná. Terceira parte (2011)
Espero que gostem e se animem cada vez mais com a carreira policial, que é viciante!
Espero que gostem e se animem cada vez mais com a carreira policial, que é viciante!
terça-feira, 14 de junho de 2011
Ministro garante aumento do efetivo da PRF e PF
Ministro garante aumento do efetivo da PF e PRF
O ministro da Justiça, José Eduardo Cardozo, garantiu nesta quarta, dia 8, que ampliará os efetivos de Polícia Federal (PF) e da Polícia Rodoviária Federal (PRF). “Vamos prover cargos na Polícia Federal e na Polícia Rodoviária Federal por meio de concursos públicos. Quem ingressar no concurso terá sua lotação na fronteira”, disse ele, na apresentação do lançamento da Plano Estratégico de Fronteiras, no Palácio do Planalto, em Brasília.
O plano é um pacote de medidas que visa ampliar o controle e a vigilância nas fronteiras do país com dez países vizinhos. Uma das medidas é o reforço na estrutura e no número de servidores nessa área envolve apenas as Forças Armadas e a Polícia Federal.
A elaboração do Plano Estratégico de Fronteiras foi determinado pela presidenta Dilma Rousseff, que garantiu total apoio no projeto e destacou que foi um compromisso de campanha eleitoral. “O governo federal vai fazer de tudo para que o plano dê certo. Neste sentido, é fundamental o uso da PRF e PF”, disse Dilma.
Com o anúncio do Plano Estratégico de Fronteiras, a expectativa agora é de que o pedido de concurso para 1.024 vagas para a área policial da PF possa ser autorizado muito em breve pelo Ministério do Planejamento, tornando-se uma das exceções aos cortes de concursos anunciados no início do ano pelo governo federal.
O pedido de 1.024 vagas inclui os cargos de agente (396), escrivão (362) e papiloscopista (116) e delegado (150). Todos exigem formação superior completa em qualquer área, exceto para delegado, cujo requisito é bacharelado em Direito. As remunerações são de R$7.818 para os três primeiros cargos e de R$13.672 para o último.
Vale destacar que a PF também tem pedido de concurso no Ministério do Planejamento para a abertura de 328 vagas de agente administrativo, cargo que exige apenas o nível médio e tem vencimentos iniciais de R$3.203,97, já incluindo auxílio-alimentação de R$304.
Além do aumento de efetivo, também haverá investimento em novas tecnologias, como os veículos aéreos não tripulados. A aeronave, acionada por controle remoto, tem capacidade de filmar e fotografar o terreno em tempo real. Segundo Cardozo, a intenção, no futuro, é adquirir equipamentos que permitam fazer o controle de veículos e a fiscalização de controle e de combate à criminalidade.
As primeiras ações nas fronteiras serão feitas apenas por agentes brasileiros, no entanto, o governo está negociando a integração de operações com países fronteiriços, como a Venezuela, Colômbia e o Peru. O Brasil tem 16,8 mil quilômetros (km) de fronteiras, destes, 7 mil km são as chamadas fronteiras secas e 9,8 mil km são de rios.
Fonte: Folha Dirigida
terça-feira, 15 de março de 2011
PRF: A banalidade da violência no trânsito e os discursos pós-morte
A banalidade da violência no trânsito e os discursos pós-morte
Aceitar que a violência possa ser um fato normal é uma tentativa de diluir o terror que ela provoca, de se submeter aos seus efeitos. A barbárie e o terror se manifestam de várias formas. Uma delas é forma como são apresentados os fatos.
Uma série de justificativas infundadas e espetaculares que impossibilitam a capacidade de apreensão e de reflexão sobre os acontecimentos é o dado concreto do discurso que banaliza a violência. A cada feriado prolongado cria-se uma expectativa sobre os acidentes de trânsito nas rodovias federais.
O carnaval de 2011 foi o período mais violento nas rodovias brasileiras desde a existência da Polícia Rodoviária Federal, criada há 83 anos. Foram ceifadas as vidas de 213 pessoas que morreram nos locais dos acidentes.
Segundo estudos do IPEA – Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada – mais dois terços de pessoas feridas perdem a vida nos trintas dias subseqüentes ao acidente. Isso quer dizer que as rodovias federais brasileiras produzirão 358 mortes no Carnaval de 2011. Mais de 2.000 pessoas feridas terão que conviver com seqüelas físicas e psicológicas decorrentes dos acidentes de trânsito nas rodovias federais durante o Carnaval de 2011.
Há alguns anos, o sistema sindical da Polícia Rodoviária Federal vem denunciando esse quadro de tragédias e de mortes que ocorre nas rodovias federais brasileiras. A vida na estrada nada significa para as autoridades responsáveis pela segurança nas estradas. Importa, sim, é ter uma boa “justificativa” para a morte. Não é de hoje que a administração da Polícia Rodoviária Federal “comemora” as tragédias rodoviárias. Ali, Fala-se em centenas de mortes com um indisfarçável sorriso no rosto, pois morte na estrada significa indicador econômico positivo. Por vários anos as justificativas apresentadas convenceram parte da imprensa e da sociedade de que a culpa é sempre do condutor ou, então, da agenda positiva do Governo – economia em expansão; estradas melhores; combustível mais barato, mais viagens.
Existe um mínimo de verdade nessas argumentações, mas, 99% das justificativas não passam de mera retórica. Como pode o crescimento da economia de um País justificar milhares de mortes. A prova disso é que uma possível redução das mortes em decorrência dos acidentes rodoviários jamais seria anunciada como indicador de queda dos índices econômicos.
Nesse Carnaval de 2011, um dos coordenadores da Operação Carnaval da Polícia Rodoviária Federal admitiu que nos próximos anos a quantidade de mortes nas rodovias serão mais “significativas” em razão do aumento da frota de veículos. O que significa a vida para quem a morte é “significativa”? Um outro coordenador da PRF declarou que o número de mortes no carnaval foi elevado, todavia, “apreendemos uma tonelada de cocaína”. Quantas vidas valem uma tonelada de cocaína apreendida? Esse é o discurso que banaliza a violência no trânsito. Discurso produzido por aqueles que deveriam planejar e conduzir ações no sentido de reduzir os acidentes e as mortes.
Mas não importam as mortes e as lesões. Importa o discurso pós-morte. Mesmo que a entrevista seja dada ao lado de um helicóptero policial “cenográfico” que, há mais de ano de sua aquisição, não sai do chão para salvar vidas ou prevenir acidentes.
O que falta, na verdade, aos responsáveis pela segurança no trânsito nas rodovias federais é a capacidade de ação proativa, de planejamento e de fiscalização. Por isso, produzem o discurso pós-morte para banalizar a violência no trânsito de hoje e dos próximos anos.
Quantas pessoas morrerão na Semana Santa? Não se sabe. Depende de alguns fatores que se evidenciarão na ocasião de produzir o discurso pós-morte.
De todo modo, as desculpas espetaculares e cenográficas já estão sendo cuidadas. O discurso irresponsável pode ser tão violento quanto a própria morte.
Autor: José Nivaldino Rodrigues em SinPRF-DF
Aceitar que a violência possa ser um fato normal é uma tentativa de diluir o terror que ela provoca, de se submeter aos seus efeitos. A barbárie e o terror se manifestam de várias formas. Uma delas é forma como são apresentados os fatos.
Uma série de justificativas infundadas e espetaculares que impossibilitam a capacidade de apreensão e de reflexão sobre os acontecimentos é o dado concreto do discurso que banaliza a violência. A cada feriado prolongado cria-se uma expectativa sobre os acidentes de trânsito nas rodovias federais.
O carnaval de 2011 foi o período mais violento nas rodovias brasileiras desde a existência da Polícia Rodoviária Federal, criada há 83 anos. Foram ceifadas as vidas de 213 pessoas que morreram nos locais dos acidentes.
Segundo estudos do IPEA – Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada – mais dois terços de pessoas feridas perdem a vida nos trintas dias subseqüentes ao acidente. Isso quer dizer que as rodovias federais brasileiras produzirão 358 mortes no Carnaval de 2011. Mais de 2.000 pessoas feridas terão que conviver com seqüelas físicas e psicológicas decorrentes dos acidentes de trânsito nas rodovias federais durante o Carnaval de 2011.
Há alguns anos, o sistema sindical da Polícia Rodoviária Federal vem denunciando esse quadro de tragédias e de mortes que ocorre nas rodovias federais brasileiras. A vida na estrada nada significa para as autoridades responsáveis pela segurança nas estradas. Importa, sim, é ter uma boa “justificativa” para a morte. Não é de hoje que a administração da Polícia Rodoviária Federal “comemora” as tragédias rodoviárias. Ali, Fala-se em centenas de mortes com um indisfarçável sorriso no rosto, pois morte na estrada significa indicador econômico positivo. Por vários anos as justificativas apresentadas convenceram parte da imprensa e da sociedade de que a culpa é sempre do condutor ou, então, da agenda positiva do Governo – economia em expansão; estradas melhores; combustível mais barato, mais viagens.
Existe um mínimo de verdade nessas argumentações, mas, 99% das justificativas não passam de mera retórica. Como pode o crescimento da economia de um País justificar milhares de mortes. A prova disso é que uma possível redução das mortes em decorrência dos acidentes rodoviários jamais seria anunciada como indicador de queda dos índices econômicos.
Nesse Carnaval de 2011, um dos coordenadores da Operação Carnaval da Polícia Rodoviária Federal admitiu que nos próximos anos a quantidade de mortes nas rodovias serão mais “significativas” em razão do aumento da frota de veículos. O que significa a vida para quem a morte é “significativa”? Um outro coordenador da PRF declarou que o número de mortes no carnaval foi elevado, todavia, “apreendemos uma tonelada de cocaína”. Quantas vidas valem uma tonelada de cocaína apreendida? Esse é o discurso que banaliza a violência no trânsito. Discurso produzido por aqueles que deveriam planejar e conduzir ações no sentido de reduzir os acidentes e as mortes.
Mas não importam as mortes e as lesões. Importa o discurso pós-morte. Mesmo que a entrevista seja dada ao lado de um helicóptero policial “cenográfico” que, há mais de ano de sua aquisição, não sai do chão para salvar vidas ou prevenir acidentes.
O que falta, na verdade, aos responsáveis pela segurança no trânsito nas rodovias federais é a capacidade de ação proativa, de planejamento e de fiscalização. Por isso, produzem o discurso pós-morte para banalizar a violência no trânsito de hoje e dos próximos anos.
Quantas pessoas morrerão na Semana Santa? Não se sabe. Depende de alguns fatores que se evidenciarão na ocasião de produzir o discurso pós-morte.
De todo modo, as desculpas espetaculares e cenográficas já estão sendo cuidadas. O discurso irresponsável pode ser tão violento quanto a própria morte.
Autor: José Nivaldino Rodrigues em SinPRF-DF
quinta-feira, 17 de junho de 2010
Operação Gralha Azul_PR Brasil 2010
Mais um vídeo motivacional editado com slideshow e takes feitos por mim na participação na Op. Gralha Azul no estado do Paraná.
sexta-feira, 19 de fevereiro de 2010
Polícia Rodoviária Federal – Provas Para Concurso
quinta-feira, 24 de dezembro de 2009
quarta-feira, 23 de dezembro de 2009
Concurso PRF - Área Administrativa: Cogitação
Polícia Rodoviária Federal
PRF quer abrir até 2.690 vagas. 2º e 3º graus
Além de aguardar pela definição do concurso para a sua área-fim, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) continua na expectativa de realizar em 2010 o primeiro concurso para a área administrativa de toda a sua história. São esperadas cerca de até 2.690 vagas nos níveis médio e superior. Os vencimentos iniciais são de R$2.476,98 e R$2.590,28, respectivamente.
O concurso está inserido no acordo firmado entre a União e o Ministério Público do Trabalho para a substituição de terceirizados irregulares no serviço público federal. Como há prazo até o fim de 2010 para que as substituições aconteçam, a seleção tem necessariamente que ocorrer no ano que vem. Em entrevista em setembro, o secretário-executivo do Programa Nacional de Segurança Pública com Cidadania (Pronasci), Ronaldo Teixeira, confirmou que o concurso é inevitável.
A previsão, de acordo com o coordenador-geral de Recursos Humanos da PRF, inspetor Sérgio Max, é de que as vagas sejam distribuídas por todo o país. O principal destaque deve ser o cargo de agente administrativo. A expectativa é de que a oferta para o cargo, que terá como requisito apenas o nível médio completo, seja superior a duas mil vagas. "A predominância das vagas será no cargo de agente administrativo", disse o inspetor Max. As chances para o nível superior deverão ser em especialidades como as de economista, contador, médico, estatístico, jornalista, bibliotecário e outras.
Existe expectativa de que o Ministério do Planejamento autorize o concurso já no início de 2010. No entanto, a permissão deve vir acompanhada de uma medida para a fixação das vagas a serem preenchidas. "Ou o Ministério do Planejamento disponibiliza cargos do antigo Plano de Classificação de Cargos (PCC) ou manda um projeto de lei para o Congresso Nacional", explicou o inspetor.
PRF quer abrir até 2.690 vagas. 2º e 3º graus
Além de aguardar pela definição do concurso para a sua área-fim, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) continua na expectativa de realizar em 2010 o primeiro concurso para a área administrativa de toda a sua história. São esperadas cerca de até 2.690 vagas nos níveis médio e superior. Os vencimentos iniciais são de R$2.476,98 e R$2.590,28, respectivamente.
O concurso está inserido no acordo firmado entre a União e o Ministério Público do Trabalho para a substituição de terceirizados irregulares no serviço público federal. Como há prazo até o fim de 2010 para que as substituições aconteçam, a seleção tem necessariamente que ocorrer no ano que vem. Em entrevista em setembro, o secretário-executivo do Programa Nacional de Segurança Pública com Cidadania (Pronasci), Ronaldo Teixeira, confirmou que o concurso é inevitável.
A previsão, de acordo com o coordenador-geral de Recursos Humanos da PRF, inspetor Sérgio Max, é de que as vagas sejam distribuídas por todo o país. O principal destaque deve ser o cargo de agente administrativo. A expectativa é de que a oferta para o cargo, que terá como requisito apenas o nível médio completo, seja superior a duas mil vagas. "A predominância das vagas será no cargo de agente administrativo", disse o inspetor Max. As chances para o nível superior deverão ser em especialidades como as de economista, contador, médico, estatístico, jornalista, bibliotecário e outras.
Existe expectativa de que o Ministério do Planejamento autorize o concurso já no início de 2010. No entanto, a permissão deve vir acompanhada de uma medida para a fixação das vagas a serem preenchidas. "Ou o Ministério do Planejamento disponibiliza cargos do antigo Plano de Classificação de Cargos (PCC) ou manda um projeto de lei para o Congresso Nacional", explicou o inspetor.
sábado, 19 de dezembro de 2009
Vídeo Motivacional PRF
Mais um vídeo motivacional para os futuros colegas!
Título: Curso de Formação Profissional PRF _ 1ª Turma
Local: Cuiabá, M.T. (2009)
Edição: P.R.FoxXx
Local: Cuiabá, M.T. (2009)
Edição: P.R.FoxXx
sexta-feira, 18 de dezembro de 2009
Retomando as postagens!
Só para reafirmar o compromisso, estou aqui abrindo esta postagem para relatar a retomada da postagem de conteúdo.
Confesso que deixei o blog um pouco de lado, pois meus 3 primeiros meses de serviço foram um tanto atribulados; rotina (ou a falta dela) nova, mudança de cidade, adaptação e um pouco de empolgação com o trabalho (que é maravilhoso) me fizeram perder o foco nas postagens; aliado a isso ainda ocorreu uma "lacuna" devido à falta de internet para poder publicar o material.
Com a suspensão do concurso e com a possibilidade de cancelamento do mesmo, retomarei a postagem de material como salvaguarda imediata caso ele seja reiniciado ou retomado e ainda seja possível estudar. Isso não quer dizer que quem aprendeu vai aprender agora, mas retomar os estudos e reforçar a fixação do conteúdo sem dúvida alguma é uma medida preciosa para quem realmente deseja passar no concurso - Digo isso por experiência própria, pois assim foi no concurso de 2007, que foi suspenso por fraude da NCE (também do RJ) e só tornou a ser enfocado e, por conseguinte, realizado, em 2008. Quem mudou o foco dos estudos e posteriormente não fez a fixação do conteúdo (com revisões), ficou para trás.
Então, companheiros, disponham do Blog Poy Zé para auxiliá-los na jornada do concurso público da PRF.
Desejando votos de boa sorte e bons estudos, assim como fico aqui na torcida para que seja escolhida uma instituição decente (e que não seja do RJ) para realizar a próxima prova, encerro esse post deixando o quadro de recados a disposição para comentários e sugestão de material específico para que eu possa postar.
Confesso que deixei o blog um pouco de lado, pois meus 3 primeiros meses de serviço foram um tanto atribulados; rotina (ou a falta dela) nova, mudança de cidade, adaptação e um pouco de empolgação com o trabalho (que é maravilhoso) me fizeram perder o foco nas postagens; aliado a isso ainda ocorreu uma "lacuna" devido à falta de internet para poder publicar o material.
Com a suspensão do concurso e com a possibilidade de cancelamento do mesmo, retomarei a postagem de material como salvaguarda imediata caso ele seja reiniciado ou retomado e ainda seja possível estudar. Isso não quer dizer que quem aprendeu vai aprender agora, mas retomar os estudos e reforçar a fixação do conteúdo sem dúvida alguma é uma medida preciosa para quem realmente deseja passar no concurso - Digo isso por experiência própria, pois assim foi no concurso de 2007, que foi suspenso por fraude da NCE (também do RJ) e só tornou a ser enfocado e, por conseguinte, realizado, em 2008. Quem mudou o foco dos estudos e posteriormente não fez a fixação do conteúdo (com revisões), ficou para trás.
Então, companheiros, disponham do Blog Poy Zé para auxiliá-los na jornada do concurso público da PRF.
Desejando votos de boa sorte e bons estudos, assim como fico aqui na torcida para que seja escolhida uma instituição decente (e que não seja do RJ) para realizar a próxima prova, encerro esse post deixando o quadro de recados a disposição para comentários e sugestão de material específico para que eu possa postar.
terça-feira, 25 de agosto de 2009
Livro "Fundamentos da Física" 9ª Edição
Tipo de Material: Livro
Formato do Arquivo: .RAR
Tamanho: 59,7 MB
Formato do Arquivo: .RAR
Tamanho: 59,7 MB
Índice:
1. Introdução, 262
2. Trabalho de uma força constante paralela ao deslocamento, 262
3. Trabalho de uma força constante não-paralela ao deslocamento, 263
4. Trabalho de uma força qualquer, 265
5. Dois casos notáveis, 267
5.1. Trabalho do peso, 267
5.2. Trabalho da força elástica, 269
6. Potência, 271
■ Leitura — O cavalo-vapor, 272
■ Leitura — Comparando potências, 272
7. Rendimento, 276
■ Exercícios propostos de recapitulação, 277
■ Atividade experimental — Calculando trabalho e potência, 281
Capítulo 15 • Energia, 282
1. Introdução, 282
2. Energia cinética, 282
3. Energia potencial gravitacional. Energia potencial elástica, 285
4. Conservação da energia mecânica, 288
■ Leitura — O mito do moto-perpétuo, 288
5. Diagramas de energia, 297
6. Outras formas de energia, 299
■ Leitura — Valores de energia, 302
■ Exercícios propostos de recapitulação, 303
■ Exercícios especiais de trabalho, potência e energia, 312
■ Atividade experimental — Conversão de energia potencial gravitacional em energia
cinética, 315
■ A Física em nosso Mundo — Fontes convencionais e fontes alternativas
de energia, 315
Capítulo 16 • Impulso e quantidade de movimento, 320
1. Introdução, 320
2. Impulso de uma força, 320
3. Quantidade de movimento, 322
4. Teorema do impulso, 323
5. Conservação da quantidade de movimento, 326
6. Choques, 330
7. Coefi ciente de restituição, 332
■ Exercícios propostos de recapitulação, 340
■ A Física em nosso Mundo — O air-bag, 348
■ Atividade experimental — A conservação da quantidade de movimento, 350
■ História da Física — A conservação da quantidade de movimento, 351
GRAVITAÇÃO UNIVERSAL
Capítulo 17 • A Gravitação Universal, 353
1. Introdução, 353
2. As leis de Kepler, 355
■ Leitura — A elipse, 356
3. Lei da Gravitação Universal, 360
■ Leitura — Descobrindo planetas, 364
4. Campo gravitacional e campo de gravidade, 365
5. Aceleração da gravidade, 365
■ Leitura — A gravidade no interior da Terra, 366
6. Corpos em órbita, 369
6.1. Velocidade de escape, 370
6.2. Satélite rasante, 370
6.3. A imponderabilidade, 371
■ Leitura — O lixo espacial — poluição em órbita, 372
■ Exercícios propostos de recapitulação, 374
Parte 7
■ A Física em nosso Mundo — A Estação Espacial Internacional, 380
■ História da Física — Johannes Kepler, 382
ESTÁTICA. HIDROSTÁTICA. HIDRODINÂMICA
Capítulo 18 • Sistema de forças aplicadas a um ponto material.
Equilíbrio do ponto material, 385
1. Resultante de um sistema de forças, 385
2. Determinação da resultante de um sistema de forças, 385
2.1. Sistemas de duas forças: casos particulares, 386
3. Equilíbrio de um ponto material, 389
3.1. Método da linha poligonal das forças, 389
3.2. Método das projeções, 389
■ Exercícios propostos de recapitulação, 392
Capítulo 19 • Equilíbrio dos corpos extensos, 396
1. Momento de uma força em relação a um ponto, 396
2. Binário, 398
2.1. Momento do binário, 398
2.2. Resultante do binário, 398
3. Equilíbrio dos corpos extensos, 398
4. Teorema das três forças, 399
■ Leitura — Centro de gravidade e centro de massa, 400
5. Tipos de equilíbrio de um corpo, 403
■ Exercícios propostos de recapitulação, 408
■ A Física em nosso Mundo — As máquinas simples, 416
■ Atividade experimental — O equilíbrio e o centro de gravidade, 419
Capítulo 20 • Hidrostática, 421
1. Conceito de pressão, 421
2. Conceito de massa específi ca e densidade, 423
3. Pressão em um líquido. Teorema de Stevin, 426
3.1. Superfícies isobáricas num líquido em equilíbrio, 427
3.2. Pressão de colunas líquidas, 427
3.3. Unidades práticas de pressão, 427
3.4. A pressão atmosférica, 428
4. Equilíbrio de líquidos imiscíveis. Vasos comunicantes, 432
5. Princípio de Pascal. Prensa hidráulica, 433
6. Teorema de Arquimedes, 435
■ Leitura — O Mar Morto, 437
■ Exercícios propostos de recapitulação, 442
■ A Física em nosso Mundo — Pressão arterial, 452
■ Atividade experimental I — Estudo do teorema de Arquimedes, 454
■ Atividade experimental II — Determinação aproximada de densidade (corpos
fl utuantes), 454
■ História da Física — As bases da Hidrostática, 455
Capítulo 21 • Hidrodinâmica, 457
1. Considerações iniciais, 457
2. Vazão, 457
3. Equação da continuidade, 458
4. Equação de Bernoulli, 460
5. Equação de Torricelli, 462
■ Exercícios propostos de recapitulação, 466
■ Atividade experimental — Comprovando o efeito Bernoulli, 468
■ História da Física — Os Bernoulli, 469
Apêndice — O Sistema Internacional de Unidades, 471
Quadro geral de unidades, 473
Respostas, 474
Índice remissivo, 488
Lista de siglas, 491
sábado, 22 de agosto de 2009
PRF: Compilação Resoluções do Contran
Compilação das Resoluções do Contran para Download
Material: Compilação das Resoluções do Contranquinta-feira, 13 de agosto de 2009
Postagem de Material pra PRF
Colegas, amigos e demais visitantes do blog, ontem postei o Edital da PRF 2009 direto do forno para trazer informação recente para todos e pretendo iniciar a postagem de material direcionado para o concurso na próxima semana, pois estou em viagem e retorno no Domingo.
Lendo e relendo o edital já posso ter uma noção de que tipo de material preparar para que não seja divulgado conteúdo muito vago, dificultando os estudos. Vou tentar fazer uma coisa mais próxima da realidade atingindo diretamente os pontos do edital.
Como já solicitado por alguns visitantes, tentarei providenciar material de Física, Primeiros Socorros, Geometria Plana e demais conteúdos que vieram como inovação nesse edital.
Até lá; bons estudos a todos.
P.R.FoxXx
Lendo e relendo o edital já posso ter uma noção de que tipo de material preparar para que não seja divulgado conteúdo muito vago, dificultando os estudos. Vou tentar fazer uma coisa mais próxima da realidade atingindo diretamente os pontos do edital.
Como já solicitado por alguns visitantes, tentarei providenciar material de Física, Primeiros Socorros, Geometria Plana e demais conteúdos que vieram como inovação nesse edital.
Até lá; bons estudos a todos.
P.R.FoxXx
quarta-feira, 12 de agosto de 2009
Saiu o Edital da PRF 2009!!!
Ministério da Justiça
Departamento de Polícia Rodoviária Federal
Concurso Público para Provimento de Vagas no Cargo de Policial Rodoviário Federal
Edital n.º 1/2009 – DPRF, de 12 de agosto de 2009
Departamento de Polícia Rodoviária Federal
Concurso Público para Provimento de Vagas no Cargo de Policial Rodoviário Federal
Edital n.º 1/2009 – DPRF, de 12 de agosto de 2009
Policial Rodoviário Federal: O ingresso na carreira de Policial Rodoviário Federal se dá no Padrão único da classe de Agente (§ 2º, art. 3º da Lei 9.654/98).
Legislação: O cargo de Agente da Carreira de Policial Rodoviário Federal é regido pelo Regime Jurídico Único dos Servidores Públicos da União (Lei 8.112/90) e pela Lei n.º 9.654/98, com suas respectivas alterações.
Descrição sumária das atividades: Atividades de natureza policial envolvendo fiscalização, patrulhamento e policiamento ostensivo, atendimento e socorro às vítimas de acidentes rodoviários e demais atribuições relacionadas com a área operacional do Departamento de Polícia Rodoviária Federal – DPRF.
Jornada de Trabalho: Regime de escala de revezamento, com carga horária de 40 (quarenta) horas semanais.
Remuneração Inicial: R$ 5.620,12 (cinco mil, seiscentos e vinte reais e doze centavos). O servidor fará jus também ao auxílio alimentação no valor de R$ 161,99 (cento e sessenta e um reais e noventa e nove centavos).
Da Inscrição: As inscrições serão realizadas exclusivamente via Internet, na página do concurso no endereço eletrônico www.funrio.org.br, no período compreendido entre as 10 horas do dia 13 de agosto de 2009 até as 23 horas e 59 minutos do dia 11 de setembro de 2009, considerando-se o horário de Brasília. O valor da taxa de inscrição será de R$ 100,00 (cem reais).
Das Vagas:
AL-06
AM-30
AP-14
BA-44
CE-06
DF-04
ES-04
GO-08
MA-40
MG-40
MS-70
MT-00
PA-00
PB-04
PE-06
PI-06
PR-190
RJ-30
RN-04
RO-42
RR-20
RS-80
SC-20
SE-04
SP-64
TO-14
Das Disciplinas:
- Língua Portuguesa
- Raciocínio Lógico
- Conhecimentos de Informática
- Conhecimentos de Física
- Legislação de Trânsito
- Direção Defensiva
- Noções de Direito
- Primeiros Socorros
- Redação
Legislação: O cargo de Agente da Carreira de Policial Rodoviário Federal é regido pelo Regime Jurídico Único dos Servidores Públicos da União (Lei 8.112/90) e pela Lei n.º 9.654/98, com suas respectivas alterações.
Descrição sumária das atividades: Atividades de natureza policial envolvendo fiscalização, patrulhamento e policiamento ostensivo, atendimento e socorro às vítimas de acidentes rodoviários e demais atribuições relacionadas com a área operacional do Departamento de Polícia Rodoviária Federal – DPRF.
Jornada de Trabalho: Regime de escala de revezamento, com carga horária de 40 (quarenta) horas semanais.
Remuneração Inicial: R$ 5.620,12 (cinco mil, seiscentos e vinte reais e doze centavos). O servidor fará jus também ao auxílio alimentação no valor de R$ 161,99 (cento e sessenta e um reais e noventa e nove centavos).
Da Inscrição: As inscrições serão realizadas exclusivamente via Internet, na página do concurso no endereço eletrônico www.funrio.org.br, no período compreendido entre as 10 horas do dia 13 de agosto de 2009 até as 23 horas e 59 minutos do dia 11 de setembro de 2009, considerando-se o horário de Brasília. O valor da taxa de inscrição será de R$ 100,00 (cem reais).
Das Vagas:
AL-06
AM-30
AP-14
BA-44
CE-06
DF-04
ES-04
GO-08
MA-40
MG-40
MS-70
MT-00
PA-00
PB-04
PE-06
PI-06
PR-190
RJ-30
RN-04
RO-42
RR-20
RS-80
SC-20
SE-04
SP-64
TO-14
Das Disciplinas:
- Língua Portuguesa
- Raciocínio Lógico
- Conhecimentos de Informática
- Conhecimentos de Física
- Legislação de Trânsito
- Direção Defensiva
- Noções de Direito
- Primeiros Socorros
- Redação
Mais informações no sítio: http://www.dprf.gov.br/PortalInternet/concurso.faces?id=2
sexta-feira, 10 de julho de 2009
Novas regras de trânsito já em vigor
A Resolução 300 do Contran que regulamenta os exames necessários para que os condutores condenados por crime de trânsito ou envolvidos em acidentes graves possam voltar a dirigir entra em vigor nesta quarta-feira. A exigência de exames para esses condutores está prevista no artigo 160 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB).
Segundo esta regulamentação do Contran, a partir de 1° de julho, além do curso de reciclagem já previsto pelo artigo 268 do CTB, os condutores que forem condenados por crime de trânsito deverão se submeter aos exames de aptidão física e mental, avaliação psicológica, exame escrito sobre legislação de trânsito e exame de direção veicular.
No caso do acidente de trânsito considerado grave, o artigo 160 do CTB tem por finalidade reavaliar as condições do condutor nele envolvido no que se refere aos aspectos físico, mental, psicológico e demais circunstâncias que revelem sua aptidão para continuar conduzindo veículo. O condutor envolvido em acidente grave, além do curso de reciclagem previsto pelo CTB, poderá, a juízo do Departamento Estadual de Trânsito (Detran), ser submetido aos exames de aptidão física e mental, avaliação psicológica, exame escrito sobre legislação de trânsito, noções de primeiros socorros e exame de direção veicular.
Segundo o CTB, no caso do condutor envolvido em acidente grave será instaurado um processo administrativo no qual será assegurado ao condutor o direito à ampla defesa. Concluído o processo administrativo, e não sendo acolhida a defesa, o Departamento Estadual de Trânsito (Detran) determinará que o condutor se submeta aos exames previstos na Resolução 300. De acordo com o Código, o Detran poderá apreender o documento de habilitação até que o condutor seja aprovado nos exames.
Fica claro que quem interpretará a gravidade do acidente será o Detran, mas não fica muito clara como ficará essa fiscalização. De qualquer forma, acredito que todas as regras que venham contra a impunidade, a imprudência e os absurdos no nosso trânsito são válidas. Tomara que a regra seja colocada mesmo em prática e que venha fortalecer a educação de nossos condutores.
Segundo esta regulamentação do Contran, a partir de 1° de julho, além do curso de reciclagem já previsto pelo artigo 268 do CTB, os condutores que forem condenados por crime de trânsito deverão se submeter aos exames de aptidão física e mental, avaliação psicológica, exame escrito sobre legislação de trânsito e exame de direção veicular.
No caso do acidente de trânsito considerado grave, o artigo 160 do CTB tem por finalidade reavaliar as condições do condutor nele envolvido no que se refere aos aspectos físico, mental, psicológico e demais circunstâncias que revelem sua aptidão para continuar conduzindo veículo. O condutor envolvido em acidente grave, além do curso de reciclagem previsto pelo CTB, poderá, a juízo do Departamento Estadual de Trânsito (Detran), ser submetido aos exames de aptidão física e mental, avaliação psicológica, exame escrito sobre legislação de trânsito, noções de primeiros socorros e exame de direção veicular.
Segundo o CTB, no caso do condutor envolvido em acidente grave será instaurado um processo administrativo no qual será assegurado ao condutor o direito à ampla defesa. Concluído o processo administrativo, e não sendo acolhida a defesa, o Departamento Estadual de Trânsito (Detran) determinará que o condutor se submeta aos exames previstos na Resolução 300. De acordo com o Código, o Detran poderá apreender o documento de habilitação até que o condutor seja aprovado nos exames.
Fica claro que quem interpretará a gravidade do acidente será o Detran, mas não fica muito clara como ficará essa fiscalização. De qualquer forma, acredito que todas as regras que venham contra a impunidade, a imprudência e os absurdos no nosso trânsito são válidas. Tomara que a regra seja colocada mesmo em prática e que venha fortalecer a educação de nossos condutores.
Fonte: http://www.blogdotransito.com.br/
Autoria: Mariana Czerwonka
quinta-feira, 25 de junho de 2009
1000 Questões de CTB
Atendendo a inúmeros pedidos dos colegas concurseiros, disponibilizo hoje o Simuladão com 1000 questões de CTB. Esse simulado é de autoria desconhecida e anda circulando pela internet.
Há a possibilidade de que algumas questões estejam incongruentes com a atual legislação, já que esta sofre atualizações, mas de qualquer forma é um grande auxílio para aqueles que estão estudando Legislação de Trânsito para o p´roximo concurso da PRF.
Façam bom proveito e não deixem de comentar. Ambos documentos, simulado e gabarito, estão no formato PDF.
* Para baixar o documento clique aqui.
* Para baixar o documento clique aqui.
Há a possibilidade de que algumas questões estejam incongruentes com a atual legislação, já que esta sofre atualizações, mas de qualquer forma é um grande auxílio para aqueles que estão estudando Legislação de Trânsito para o p´roximo concurso da PRF.
Façam bom proveito e não deixem de comentar. Ambos documentos, simulado e gabarito, estão no formato PDF.
* Para baixar o documento clique aqui.
* Para baixar o documento clique aqui.
quarta-feira, 24 de junho de 2009
PRF - 750 vagas em breve!
Em breve estará disponível novo edital para concurso da PRF 2009 com 750 vagas de nível superior.
O Departamento de Polícia Rodoviária Federal PRF, ligado ao Ministério da Justiça vai realizar um novo concurso público para o cargo de Policial Rodoviário Federal (PRF) , a autorização foi publicada portaria nº 79, publicada no “Diário Oficial da União” do dia 13 de abril de 2009.
Serão oferecidas 750 vagas para agente classe inicial da Polícia Rodoviária Federal. A remuneração inicial é de R$ 5.620,12 (Vide Plano de Cargos e Carreiras: Anexo LIII da Lei 11.784/2008) .De acordo com a referida Lei, o cargo exigirá nível superior de escolaridade, e não mais nível médio.
O edital deverá ser lançado até agosto deste ano e informará requisitos dos cargos entre outras informações. O edital não poderá oferecer vagas para os estados de Pará e Mato Grosso, em razão de estar em andamento outro Concurso com previsão de vagas para esses Estados, regulado pelo Edital nº 1, de 18 de julho de 2008. O preenchimento das vagas deverá ocorrer a partir de abril de 2010.
O Concurso anterior da PRF foi realizado em 2008 pela organizadora CESPE, após denúncia de fraude envolvendo a organizadora anterior NCE.
A prova anterior foi aplicada dia 14 de setembro de 2008 pelo CESPE e contou com questões de português , raciocínio lógico-matemático , atualidades , informática , legislação de trânsito , conhecimentos de direito , conhecimentos gerais e prova de redação.
A Portaria registra também que as regras deverão ser cumpridas na sua totalidade sob pena do cancelamento da autorização ou da suspensão do concurso, independente da fase em que se encontre.
Fonte : G1 notícias (Adaptado devido a incorreções na matéria original)
quarta-feira, 27 de maio de 2009
Competências do SNT
Mandando mais material de estudo para o concurso previsto da PRF, o download de hoje é de um arquivo em PDF detalhando as Competências dos órgãos componentes do Sistema Nacional de Trânsito - SNT.
Resolvi postar o material depois de ter lido em alguns fóruns do Orkut que muitos dos estudantes estavam com dificuldade no conteúdo. Confesso que "decorar" competências também nunca foi o meu forte, mas sempre soube da importância do estudo desse tipo de matéria, já que é sempre uma questão "batida" na maioria das bancas como o CESPE.
Então, companheiro, espero que o material ajude, ainda que minimamente, no seu estudo.
Abraços, P.R. Foxxx
[CLIQUE AQUI PARA FAZER O DOWNLOAD]
Resolvi postar o material depois de ter lido em alguns fóruns do Orkut que muitos dos estudantes estavam com dificuldade no conteúdo. Confesso que "decorar" competências também nunca foi o meu forte, mas sempre soube da importância do estudo desse tipo de matéria, já que é sempre uma questão "batida" na maioria das bancas como o CESPE.
Então, companheiro, espero que o material ajude, ainda que minimamente, no seu estudo.
Abraços, P.R. Foxxx
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domingo, 24 de maio de 2009
CTB anotado
Retomando as postagens de conteúdo direcionado para a PRF, disponibilizo hoje um arquivo com o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9503/97) anotado.
A apostila não está atualizada e cabe por parte do estudante uma revisão para complementação diante das normas que vieram a vigorar depois da edição da apostila.
Me perguntem o porquê então de eu disponibilizar material sem atualização? Deu pra conferir em post anterior que estou no CFP da PRF, então não disponho de tempo para preparar um material top e disponibilizar, mas como eu não queria deixar de postar material, mando esse arquivo que já dá uma ajuda pra quem está começando a estudar...
Bons estudos a todos.
A apostila não está atualizada e cabe por parte do estudante uma revisão para complementação diante das normas que vieram a vigorar depois da edição da apostila.
Me perguntem o porquê então de eu disponibilizar material sem atualização? Deu pra conferir em post anterior que estou no CFP da PRF, então não disponho de tempo para preparar um material top e disponibilizar, mas como eu não queria deixar de postar material, mando esse arquivo que já dá uma ajuda pra quem está começando a estudar...
Bons estudos a todos.
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